與其他行業(yè)相比，二手車行業(yè)本身存在著許多明顯的特征，例如用戶決策周期長、客單價高、消費(fèi)頻次低等，而同時因?yàn)樵缧┠觊g國內(nèi)二手車市場的不規(guī) 范，包括車況以次充好賣高價，消費(fèi)者權(quán)益無法保障等種種問題，導(dǎo)致了廣大消費(fèi)者一直都無法建立足夠的信心去購買二手車。而二手車電商平臺則是充分利用互聯(lián) 網(wǎng)的優(yōu)勢，降低信息傳播的門檻和消除信息的不對稱，讓消費(fèi)者更容易通過平臺找到自己想買的車源，并通過對車輛進(jìn)行認(rèn)證檢測建立其對車況的信心，配合以完善 的售后服務(wù)以促成其成交。

 

在2015年二手車電商大戰(zhàn)的舞臺上，最奪人眼球的自然是幾家交易平臺，而在幕后，二手車檢測、估值、物流、金融等行業(yè)基礎(chǔ)服務(wù)，其實(shí)也正在經(jīng)歷著一場快速的變革。

檢測服務(wù)的供需與模式

 

中國的二手車行業(yè)起步較晚，二手設(shè)備開票市場、交易量也并未發(fā)展到像國外那樣的成熟階段，因此二手車檢測并未早早地就形成一個獨(dú)立的細(xì)分行業(yè)。在車輛需要檢測時，更多 的解決方法是找一些對車輛有一定認(rèn)識、對維修有一定經(jīng)驗(yàn)的人來進(jìn)行簡單的評價。到了2014年下半年，國內(nèi)開始有一部分獨(dú)立運(yùn)作的二手車第三方檢測平臺面 向行業(yè)提供服務(wù)，國內(nèi)的二手車檢測行業(yè)逐漸形成。

 

在這些公司中，有些仍然沿襲了之前的幫“看車”模式，即招募一批有經(jīng)驗(yàn)的看車師傅，當(dāng)消費(fèi)者有檢測需求時則派遣師傅去幫助消費(fèi)者看車，這類公司的主要業(yè)務(wù) 運(yùn)營模式就是花費(fèi)一定的費(fèi)用以購買流量，設(shè)定一個合理的檢測費(fèi)用來獲得一定的毛利，在業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中會面臨的主要問題就是高昂的流量費(fèi)用、檢測人員成本高 而客單價不高之間的矛盾。有的公司會通過檢測人員眾包的方式來降低人員成本，但是又會面臨檢測質(zhì)量與檢測工程師成本之間的矛盾。而另一類公司則高舉高打， 通過與二手車市場、車行聯(lián)辦的方式為消費(fèi)者提供二手車檢測服務(wù)，該方式的好處在于可以降低高昂的流量獲取成本，同時通過線下的合作獲得一定的品牌曝光，但 是就現(xiàn)在的二手車市場或車行而言，他們?nèi)匀话讯周嚨谌綑z測看做是一把雙刃劍，用好了可以很大程度地提升自己的交易成功率，而用不好直接就會影響成交， 加之現(xiàn)在經(jīng)營理念先進(jìn)的市場及車行并不在多數(shù)，因此這種合作的二手車檢測業(yè)務(wù)運(yùn)營模式在整個行業(yè)中還屬于摸索前行的階段。

 

那么在這個二手車行業(yè)即將爆發(fā)的前夕，二手車檢測作為其中的細(xì)分服務(wù)又應(yīng)該具備怎樣的內(nèi)功和外功，才能跟上這個行業(yè)的快速發(fā)展，為行業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)呢？

 

先說說內(nèi)功，所謂的內(nèi)功就是第三方檢測服務(wù)本身應(yīng)該具備的，用于支撐業(yè)務(wù)開展的基本條件和能力。